For fuldstændigt at løse dette problem og opfylde installationskravene blev det geninstalleret.For at opretholde streng vertikalitet og horisontalitet blev basens midterlinje kontrolleret med et vaterpas og et vedhæng på den ringformede bearbejdningsflade af basen, og en justeringskile blev brugt.Efter at have justeret niveauet af basen, stram ankerskruerne til den anden fugning.Når det sekundære fugelag er hærdet, skal du tage justerkilejernet ud fra knuserens bund, udfylde spalten med cement og derefter kontrollere i henhold til installationsstandarden for rammen.Når du installerer drivakslen, skal du reducere justeringspakningen mellem kropsbunden og flangeflangen på drivakselrammen og flytte tandhjulet aksialt med 10 mm for at justere de ydre endeflader på de store og små koniske tandhjul.På denne måde skal det store gear hæves for at sikre indgrebsafstanden mellem de to gear, så øg justeringsshimsen under den excentriske bøsning, juster positionen af det store gear, og mål sløret af de to gears indgreb til være 1,88 mm.
Ved montering af skållejerammen blev det konstateret, at bunden af skållejerammen interfererede med toppen af det store vinkelgear.Når drivakselkoblingen blev drejet med hånden, kunne bunden af skållejerammen og det store koniske tandhjul høres.Der er en gnidende lyd i toppen.Fortsæt med at installere knusekeglen.Mellemrummet mellem hovedakslen og den koniske bøsning er målt til at være 1,52 mm.Efter adskillelse og kontrol af alle dele kan de bruges og opfylde kravene.Derfor sænkes højden på kontravægtsiden af det store vinkelgear.5 mm Tilsæt samtidig en ringpakning mellem kontaktfladen på den skålformede lejeramme og rammen, med en tykkelse på 6 mm, installer knusekeglen og mål mellemrummet mellem hovedakslen og keglebøsningen til være 1,86 mm.
Fordi knusekeglens og sfæriske lejes friktionsflader, knusekeglen og den koniske kobberbøsning, den excentriske akselbøsning og skrogets kobberbøsning er under stort tryk, er smøring af stor betydning for knuseren.Maskinen anvender tynd olie til centraliseret smøring, og smøreolien kommer ind i maskinen på to måder.Efter at oliehullet L fra den nederste del af maskinen kommer ind i maskinen, er det opdelt i 3 grene for at nå henholdsvis den indvendige og udvendige overflade af den hule excentriske aksel.Oliehullet i midten af hovedakslen når det skålformede leje, smører de store og små tandhjul gennem hullerne og vender så tilbage fra oliereturhullet ved den nederste del af det lille koniske gear.Olie.Den anden kommer ind i olien gennem hullet på transmissionsakselrammen for at smøre transmissionslejet, og olien kommer tilbage gennem oliereturhullet i den nederste del af det lille koniske gear og oliereturhullet på støvdækslet.Når olien returneres til olietanken gennem en separat rørledning, renses det tynde oliesmøresystem grundigt, de forskellige oliekredsløb udgraves, og alle smøreolier udskiftes.
Efter gentagne inspektioner opfylder dimensionerne af hver matchende del af kegleknuseren installationskravene.Drivakselkoblingen betjenes manuelt med hånden, hvilket er let og ikke-blokerende.Start oliepumpen, juster sikkerhedsventilen for at stabilisere olietrykket på 1,1 kg/cm, start uden belastning, efter at oliestrømmen er stabil, og kør tomgangstesten kontinuerligt i ca. 2 timer.Antallet af omdrejninger af den knækkede kegle omkring dens midterlinje er 13r/min.Knusningskeglen vendes umiddelbart efter, at minen er tømt, og koniske gear har ingen periodisk støj.Samtidig viser andre parametre, at knuseren kører normalt.Da knuseren har været brugt i næsten 4 år, har der ikke været nogen knækket tand, hvilket sikrer normal produktion af koncentratoren.Ud fra forbruget af gear og tilhørende tilbehør alene er omkostningerne næsten 100.000 yuan.
Indlægstid: 28-apr-2022